admin 新京报贝壳财经讯（记者 张兵）10月16日，北汽集团党委书记、董事长张建勇在2025世界智能网联汽车大会上表示，智能技术的最终目标是“为人民服务”。产品开发也将从由汽车公司定义转向由用户定义。既要满足“安全、高效、便捷”的实际需求，又要提供“个性化、情感化”的情感价值。 “面对智能网联汽车产业变革，北汽远景坚持以用户价值为核心，通过自主研发与合作，在智能驾驶、智能座舱、电子电气架构、芯片国产化等重点领域持续发力，打造了tBEIC远景智能网联技术。”张建勇表示，北汽远景重新定义了人与人之间的互动关系e、汽车、道路和云。新京报贝壳财经记者了解到，极虎全新阿尔法T5是北汽远景智能驾驶向公众发布的首款产品。搭载集成座舱驾驶架构，可实现全场景自动驾驶辅助驾驶，让10万至15万元车价的主流用户享受高端智能驾驶的便利。将于10月底上市销售。在L3领域，张建勇表示，北汽集团于2023年获得北京首批L3道路测试牌照，并入选2024年第一批国内驾驶员入围名单。今年8月，测试里程突破11万公里，公司构建了“一核三环”的安全体系，实现了从开发到运营的全链路保障。在L4级全无人驾驶领域，北京汽车与小马智行基于PolarFox Alpha T5打造的机器人出租车已于今年7月开始示范运营，公司计划今年年底实现1000个示范运营。 “当前国内智能网联汽车产业取得了长足进步，但仍面临政策协调不够、技术孤岛、供应链风险等挑战。”张建勇说，“需要全行业共同努力解决问题。”会上他提出了两点倡议。一是推动政策协调，解决各地实施中的障碍。他提出加快L3级责任限额界定，统一整合 制定车、路、云标准化，完善跨境数据流动、安全体系等配套政策，为大规模商业运营提供明确指导，让政策红起来。二是深化技术交流，避免资源浪费。建议建立工业级自动驾驶数据池和测试资源平台，开放仿真库结合场景，同时推动芯片、操作系统等核心关键技术联合研发，攻克共性难题，让技术创新更加高效、全面。 “开发智能网联汽车不是短跑，而是一场环保合作的马拉松。它需要以长远的眼光实施技术，以开放的心态接受合作，并负责任地维护安全。”张建勇说。编辑 陈莉 编辑 杨淑莉