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广州车展举行。在22万平方米的展厅中，展出了629款新能源车型，占展出车辆1085辆的一半，而合资品牌首次亮相的93辆新车几乎占据了半壁江山。在自主品牌零售市场份额占比65%、前10个月新能源汽车累计渗透率46.7%的情况下，一汽丰田、上汽大众、东风日产、华晨宝马等合资企业乃至豪华品牌巨头不再恪守“全球模式”，纷纷推出本土研发的新车型和新技术。从战略多元化到产品引进，这些合资企业旨在保持中国汽车市场的领先地位。战略放权，本土团队拿“轮子”。跨国车企曾经习惯于“把车卖到全世界”，但这条路在中国市场逐渐变得不那么可行。市场。随着自主品牌基于对本土需求的精准把握不断挤压市场空间，合资品牌终于意识到，中国市场不再是被动接受全球产品的“出口目的地”，而是需要全面参与、主动适应的“中心战场”。这一变化的核心是决策权的下放和地方团队的出现。本届广州车展是跨国汽车企业展示变革成果的舞台。东风日产近年来面临燃油车销量下滑的局面，正以全新GLOCAL车型加速新能源转型。这种模式结合了中国全球技术基础和本土研发的优势。东风日产计划投入超过100亿元研发资源，将本土研发团队规模扩大至4000人以上。时间他的重点是赋予中国团队关键的决策权，例如产品定义和权力配置。在广州车展上，东风日产推出了第二款新能源车型——N6插电式混合动力轿车，彻底改变了当地市场。它与此前推出的N7纯电动车型形成了产品层次，是本土化研发的基础性成果。一汽丰田龙牙。新京报贝壳财经记者白浩田供图。此外，丰田还正式提出了“中国总工程师（RCE）”制度，其核心是市场化制度。这个想法是赋予中国团队完全的决策权，从研究和产品定义到最终配置决策。一汽丰田2026年新RAV 4空间优化计划与本土团队深入研究中国市场、全面调研、积极参与决策密切相关。铂金广汽丰田在今年车展上发布的um 7，也是基于丰田本土平台战略的产品。该车基于广汽丰田专为中国市场开发的独特中重型汽车新能源平台打造。它与Platinum 3X属于不同的产品系列，Platinum 3X专注于中小型市场。铂金3X于2025年10月实现交付10.013辆，成为丰田首款在中国月销量过万辆的纯电动汽车。市场的演变证明了“中国团队主导平台研发、适应当地需求”的模式的可行性。 “这是广丰历史上首次在24小时内推出继任者威兰达和白金7两款新车，既有汽油车，也有电动车。” 11月21日，广州丰田执行副总裁温大利表达了公司加快转型的决心。广汽丰田在广州车展举行的新闻发布会上透露了中国市场的动向。 “我们想要传达的是广汽丰田在智能电动转型之路上发挥油电优势、油电共存的决心。”大众汽车集团也在本届广州车展上践行了“在中国，为中国”的核心战略，展现出清晰的本土化设计。车展上，上汽大众推出了全新系列新能源产品“ID.ERA”，并宣布将从2026年开始推出一系列纯电动车型、混合动力车型和增程式车型。首款产品是9系SUV，基于展台展示的ID.ERA概念车打造，配备德系增程系统、智能座舱和新一代驾驶辅助系统。此外，该品牌 Pro 家族的首款 Passat ePro 混合动力车也发布了。这样就完成了产品矩阵连同燃油版本，以满足中国用户的不同能源需求。目的是。汽车分析师林岚表示，中国本土团队更了解市场和消费者需求。全球汽车公司正在认识到中国市场的领导地位和独特性，并推出更多根本性改革以促进销量。智能升级，实现“中国足迹” 智能汽车正在成为中国汽车市场发展的重要标签。合资品牌在智能化领域的应用速度一直比较保守和适中，这也是企业在激烈的市场竞争中的软肋。在今年的广州车展上，新京报贝壳财经记者注意到，合资汽车公司也在智能座舱辅助驾驶方面努力追赶“中国步伐”。上汽大众朗逸Pro首发现场，主持人大喊“Si”川话：“打开空调，播放川剧选段”，中控屏立即响应。这款限时发售的“国产家轿”售价88800元起，搭载高通骁龙8155芯片和科大讯飞音频系统，支持川语、粤语等方言识别，还可以与腾讯生态融合。一汽大众还展示了ID.4 CROZZ智能驾驶版，该车配备了交通标志识别系统，可以准确识别中文交通标志信息。中控屏升级至12.9英寸，配备ID.S 5.0车载系统。它融入了本地化的应用程序，操作流程更符合中国用户的使用习惯。天雷/弘茂小屋。新京报 壳牌金融 白浩田 东风 拍摄 日产新天籁搭载红木座舱开发与华为合作，提出“场景化智能”产品理念。具体来说，“出行模式”可以让您提前了解目的地周边的停车位情况和实时交通状况，而“家庭模式”则自动降低音量，切换到适合儿童的交互界面，并为家长和孩子提供内容播放选项。官方透露，未来将通过OTA更新提供更多本地化生活服务，进一步扩大汽车和机械场景的覆盖范围。值得一提的是，这款车的起售价仅为12.99万元。从方言识别到适应中文交通标志，从特性到场景化CAS到本地化生态，凌然认为合资公司的智能品牌升级不再是简单的设置堆叠，而是真正从中国用户的角度重新构想产品体验。这个“再虽然“医疗培训”的进度有些滞后，但从车展的演示效果来看，它的可学习性和执行速度已经体现了捷安特变革的决心。战略下放，产品“量体裁衣”，价格“降价”。决策束缚被解除，智能更新弥补了体验上的短板。合资品牌试图克服困境的最后一步取决于“产品”和“价格”。本届广州车展，无论是豪华品牌还是各大品牌，合资公司他们通过“加混降价”展现诚意，以更适合中国市场的产品和定价策略发起反击 新京报记者 白浩天 摄 北京奔驰新款纯电动CLA在广州车展上亮相，售价也随之公布。d认为，这是奢侈品牌“变革”的一次创举。 24.9万-28.56万元的价格区间属于自主品牌中高端车型的基本价格区间。借助纯电动平台的优势，国产版轴距达到2830毫米，比国外版长40毫米，通过优化后排腿部空间，乘坐舒适性得到显着提升。智能驾驶方面，新款auTovil搭载了与Momenta联合开发的更适合中国路况的无地图辅助驾驶系统。宝马也在本届广州车展上带来了改进的产品。 2026款宝马X5的配置就比较厚道了。此前仅在高端车型上提供的驾驶支持Pro（包括高速NOA和自动驻车），前排座椅通风和后排座椅加热是全系标配。 21英寸轮毂和Harman Kardon音响不再是“可选”（上层车型升级为22 英寸轮毂）。宝马集团大中华区总裁高翔表示：“面对瞬息万变的市场，我们始终恪守明确的承诺，继续深耕本土市场，锐意创新，快速适应，提供真正满足中国客户需求的产品和体验。”奥迪也不甘落后。一汽奥迪在广州车展上发布了“A5L乾坤智能驾驶版”，官方指导价30.68万元，车展期间限定价28.68万元。值得注意的是，这款新车搭载了华为乾坤智能驾驶全场景功能，也是首款搭载华为驾驶辅助功能的单油动力车型。上汽奥迪推出了“增量不涨价”的追加车型。 E5 Sportback Performance Quattro车型的售价为27.99万元，仅比Pioneer Plus和Pioneer Quattro车型的26.99万元贵了1万元。空气悬挂sion、连续可变 CDC 阻尼和后轮上的主动转向系统。从产品定制，到轴距加长和空间优化，再到低价市场策略和全面配置，林岚认为，合资品牌正在放弃此前“全球产品本地化微调”的表面功夫，而诉诸“针对中国市场定制”的深刻变革。这一变化的背后是自主品牌崛起带来的生存压力，这是中国市场从“增量”模式向“存量模式”转变后的必然选择。北京贝壳财经报记者白浩天王琳琳编辑张斌徐谦纠错乔琳