admin 中国汽车制造商在飞行汽车领域的设计大大加速了。 Changan Automobile于9月27日宣布，该公司董事会已审查并批准了建立飞行汽车联合公司的提议。在同一天，长摩摩托车总裁朱·霍拉尔（Zhu Huararg）在世界能源汽车会议上说，米彭汽车公司总裁兼首席执行官木本计划于2030年在2030年推出路线飞行车辆，计划于2030年推出路线飞行器，计划通过Xiapeng Motors和Plans Plans和Plans Plans和New Xiaop Motors，在新的Xiaop Motors pans in New Xiaop Motors，并在新的Xiaop Motors上推出了新的Xiapeng Motors，并在新的Xiaop Motors上启动了New New New Xiaop Motors。 +飞机“可折叠的飞行器。此外，今年，FAW，GAC和其他公司宣布了“飞行车辆”领域的新进步。到2050年，所有汽车公司都达到90亿美元。在此期间，中国可能成为世界上最大的城市交通工具，尽管有出色的观点，但闪闪发光的视野，T汽车仍然面临诸如真正整合到日常生活的日常生活的成本之类的问题。 GAC，小港，奇里和其他汽车公司正在积极扩大低空飞行场。两个人可以在距市中心100公里处居住，可以在10分钟内到达（使用飞行）。这是安全，快速且不载人的。米彭说，米彭汽车公司正在建造七代人的原型，投资数十亿人民币的成本，并将在2026年开始大规模生产和飞行汽车的交付。今年6月，GAC宣布了全球在Mass生产的空中汽车，这是一种多飞行的car gazether。今年，示威活动将逐渐在广东，香港和澳门开始，预计交付将于2026年底开始。盖利的沃菲·昌孔说，他努力在2026年之前完成飞机认证。验证。今年6月，汽车飞行汽车汽车在Doin的深圳市的Dapeng New District建立G相关业务，例如飞行汽车的研发，制造，测试和运营。 Hongqi Tiannian排名第一的飞行汽车定于今年首次飞行。 9月27日，Changtan摩托车宣布，他计划在深圳建立一家共同的飞行汽车公司。汽车公司开设了“第二增长曲线”，突然加热了飞行卡车。这是几个重要因素重叠的结果。水果。在中期，关于加强集体智能行业的核心链的报告促进了智能汽车，智能机器人和低潜在飞行行业连锁店的协调开发，在智能行业开发会议上发布了，该会议的第二个立场旨在扩展智能汽车链，市场的智能汽车，智能汽车，智能机器人的智能机器人的表现，旨在扩展智能汽车行业的链条，市场，并展现E技术，相同的链条和应用。到2030年，我们可以提供集成智能产品的“三个主要钥匙”。据估计，“物品”的全球市场规模将超过2.400亿美元，并且中国“三个主要项目”的智能产品的市场规模估计将超过1,200亿美元。在政策层面上，该国正在战略新兴行业中纳入低海拔经济体，为飞行车辆的发展创造了卓越的政治环境。 2021年，我的国家在《国家计划》中首次撰写了“低经济”，而在2024年，它被正式写在政府工作报告中，并在政策层面的支持下继续增加。 Wofei Changkong的副总裁兼执行董事Xiao Qianzhi认为，数十亿美元的低海拔旅行将加速其进化，并形成至少30亿级的子部门。 Quiaobo，车辆教授欧洲科学学院国家和学术部首席科学家Tsinghua大学的LE研究说，低空运输是解决城市运输供应之间矛盾的重要方法。与直升机相比，电动飞行器依赖于新的能源单元和多个转子的冗余设计，以实现安全性，机动性和成本，并利用汽车产业链的聚合益处可显着降低制造成本并提高效率。他说，在研发阶段，目前有300多辆飞行的车辆，至少有些传统作品有望最终汇聚。如果测试通过集成的虚拟和真实的双胞胎平台加速，则预计研发周期将减少五年或更长时间的未来两年，从而有助于加速实施低海拔高度旅行。飞行汽车仍然面临成本等问题。 p镜头很清楚，但是飞行汽车必须真正整合到日常生活中，但是面临成本和法规等问题。张杨韦说，低空经济目前面临高成本问题。一方面，智能终端仍处于原型阶段，量尚未形成巨大的效果。同时，组件的技术途径尚未融合，并且在中央组件的质量，设计结构，热量耗散和能量管理，算法途径上的数据量等方面存在很多不确定性，这导致了高成本和销售价格。 “当前面临低海拔经济的高成本问题是，供应链与成熟行业基本无关。”张杨韦认为，在汽车行业成熟的供应链的帮助下，预计低空经济将实现快速降低成本。看来失败建立统一管理系统的地方政府是面临低海拔经济发展的重要问题。