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蔚来旗下乐多品牌在广州车展上发布。新京报贝壳财经记者采访了蔚来高级副总裁、乐多汽车总裁沉飞，乐多产品体验负责人、助理副总裁余斌。他们分享了产品的节奏、电池更换系统的好处以及市场竞争策略等基本问题。沉飞表示，原定于2025年发布的乐多L80的上市时间因L90的销量超出预期而推迟至2026年第一季度和第二季度。针对电池安全、新能源汽车购置税补偿等用户关心的问题，鹿涛承诺2026年提车用户100%购置税，并强调了换电系统的安全性和能量补充的好处。此外，沉飞认为，大尺寸电池延伸技术存在三个缺点：“重量、成本和空间”，大力提倡纯电动路线+电池替代。乐多汽车总裁沉飞表示：公司提供的照片“爆料”了大电池长续航的三大弊端。新京报贝壳财经记者：广州车展上，很多车企都发布了大容量电池、增程续航的车型，您是否感到压力？您怎么看待这种趋势？沉飞：就蔚来和乐淘而言，我认为没有必要增加续航里程。如果纯电和电池更换的情况良好，则设备具有电池交换网络的基础设施，如果是不同的品牌并且没有网络基础设施来更换电源，那么您就别无选择，只能选择不同的路径。 增程器和油箱安装在车辆上会带来三个问题。上升空间。过去，友好的制造商在远程车辆中使用较小的电池。添加增程器后，其重量与纯电动汽车中的大电池差不多。然而，电池现在变得越来越大，重量、成本不断增加，而且空间也在缩小。如果大电池、增程式的车辆配置，如能源性能、整体尺寸等与Rodo的产品相匹配，那么Rodo新车的成本和价格肯定会更有竞争力。此外，全国公共充电站数量大幅增加，使得充电环境越来越便利。然而，企业仍然需要增加电池容量，这无法从逻辑上解释。过去，充电站还没有那么多的时候，我们没有生产延长大电池续航里程的产品。为什么现在做？最后，还有使用频率的问题。增程 如果用户只需要使用燃油三一年有几次，车主是否应该花很多钱去准备一个增程系统？这其实并不是一个好的用户体验点。路线选择因人而异。蔚来和乐淘团队认为，纯动力的核心是能量补充问题，这也是为什么他们主张更换电池，而不是给低效设置的汽车充电。例如，在马拉松比赛中，路边有水站a，因此没有人携带水。由于沿途没有补给站，长跑运动员需要随身携带补给品。电池替代技术与新进入者之间存在差异。新京报贝壳财经记者：近日，京东与广汽宜安、宁德时代合作，开发10万元以下新能源汽车电池替代技术。面对新进入者的挑战，您有何看法？沉飞：宁德时代是蔚来汽车的长期供应商Letao，我们对球队的换电系统很了解。如今，企业选择进入电池更换业务，这本身就很有意义。宁德时代进军换能行业，证明换能路线被更多汽车行业参与者认可。从技术角度来看，宁德时代替换电池大多采用风冷系统，而蔚来电池则采用液冷系统。液冷系统保证车主从海南开车到哈尔滨，从夏季到冬季都能保持一致的性能。正如我所证明的那样，空气冷却系统更依赖于天气条件。此外，双方的产品还存在其他结构问题和诸多技术差异。新京报贝壳财经记者：对于明年新能源汽车购置税调整，乐多有何策略？沉飞：对于计划明年交付产品的乐淘用户，公司必须采取措施避免进项税的措施。战略。朋友们，我的想法已经在今年12月份的财政问题上提出了可能发生很大变化的问题，地方政府政策的调整，11月底的会议，12月份要实施的计划。新京报贝壳财经记者、编辑白浩田、编辑岳彩舟、刘军、陆倩